全力打通粤北交通瓶颈
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清连高速建设已完成80%工程量
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调动资源，全员动员，以政治责任加快建设进度去冬今春50年一遇的冰雪灾害，导致粤北交通严重阻滞，粤北交通的局限性凸显。为尽快打破粤北交通瓶颈，根据省委、省政府的要求，清远———连州高速公路力争在2008年底建成通车。
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为此，清连高速业主———广东清连公路发展有限公司以政治责任感将清连高速建设当作政治任务,解放思想，勇于创新，全力推动清连高速建设,具体做法主要包括：拿出一亿多元资金开展劳动竞赛，奖优罚劣；开展旱季大干，抢抓施工黄金季节；与承包人签订锁定关门工期协议，力促承包人加大投入，加快进度；要求设计单位增加精干的驻地设计代表，现场解决设计变更问题；加大工程进度款项支付，确保承包人应得款项；召开由各中标单位法人代表参加的冲刺阶段动员大会并约谈法人代表，为确保目标实现做好动员和准备工作。
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据了解，目前总体工程建设进展顺利：旧路改造工程路面工程累计完成90%以上；旧桥维修加固105座，工程量累计完成83.1%；旧隧维修加固5座，工程量累计完成97.4%；互通立交共12座，工程量累计完成65%；新(改)建段长约35Km已完成85%。清连项目建设在开工到现在不到两年的时间抢出了80%的总工程量，随着5月20日全线封闭工程的启动，标志着清连高速工程建设已进入收尾阶段。
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科研攻关，质量第一，确保建设优质的清连高速
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全长200多公里的清连一级公路高速化改造工程被业界领导和专家称为公路建设的“百科全书”。由于其地质复杂、技术难度大，涵盖了公路建设几乎所有技术要素和难题，既有旧路改造，又有新建段工程；既有旧桥、旧隧维修加固工程，又有新桥、新隧建设工程；既有旧边坡处治，又有地下溶洞处理。其中,新建杜步大桥最高桥墩达110米，为目前广东省第一墩。
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为了解决这些难题，首先，通过实地勘查与调研，明确了四大技术难点：路面升级改造，既有桥梁维修加固；又有隧道维修加固、边坡处治等。其次，召开70多次专家论证会，开展反复的研讨论证。第三，进行路基路面试验路段施工，掌握了技术数据，摸索出正确的施工技术和方法。第四，开展既有桥梁维修加固、边坡处治，又有隧道维修加固三项专题科研，解决三大处理难题。同时，为了确保工程质量，建立项目管理、项目部及施工现场三级质量保证保系，责任到人，责任到工点；还成立桥梁和路面质量督导组，特别是对控制性工程杜步大桥实施24小时全程监控作业，确保每个施工环节到位。
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目前，清连高速所有技术难题迎刃而解，工程质量稳步提高，为确保建设优质的清连高速早日竣工打下坚实基础。
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优势清连，效益清连
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清远至连州高速公路将于2008年底完工，建成后的清连高速北与在建的湖南宜凤高速对接，并在宜章境内与京珠高速相连，南与广清高速相通，并与拟建的二连浩特至广州高速、汕头至昆明高速处于同一区域，是国家和广东省陆路交通主干线，具有路网优势。
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清连高速还是珠三角北向最便捷的交通要道，辐射广东、湖南、广西三省，具有区域优势；海拔较低，冬季无霜冻，春秋无大雾，具有天然的气候优势；通过科学解决平纵面技术指标，有效解决了长大纵坡通行安全和通行能力不足的弊端，具有通行安全优势。
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打通了粤西北旅游通道，为广大旅游者游历粤北人文景观及融入山区自然景观提供了便利，具有休闲旅游优势。
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与同区域的其它高速公路相比，北上与南下里程较短，且为双向四车道，通行费价格低，具有经济优势。因此，清连高速必将为广大司乘人员和交通运输单位提供舒适、便捷、安全、经济的服务，必将为社会和道路使用者带来更好的效益，更必将为全省建设大交通，促进大发展战略打下基础，为粤西北地区融入珠三角经济圈提供了良好机遇。
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记者 刘厚斌 通讯员 卓剑华
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