本报讯 (记者李作描特约记者张挺)1月15日上午，省交通厅总工程师王富民带领省交通厅有关处室人员一行5人来到我市，就清连高速公路建设情况进行了调研。王富民对清连高速公路工程建设情况和进度表示满意,并要求下一步认真做好工程质量,施工环保和科技攻关成果的总结。
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当日,王富民在副市长许国和市交通局和清连高速公路改造项目有关负责人的陪同下，来到清新县迳口段工地，现场察看了工程建设情况。随后听取了清连高速公路建设有关情况汇报。
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清连项目是国内首个大规模的山区一级公路高速化改造项目，也是国内最早尝试实行项目总控管理模式的项目之一。项目总控管理模式是将项目总控、建设管理、施工监理三种管控职能有机结合的一种新型建设管理模式。建设管理总部在项目法人授权范围内，代表业主履行项目法人和项目总控管理职能；建设管理总部通过向社会公开招标，选择讲信誉、有实力、有技术、有经验的项目管理单位(项目管理处)承担项目现场管理和监理职责；项目管理处受业主委托，依据委托服务合同履行现场管理和监理职能。
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清连项目具有建设规模大、路线里程长、技术要求高、安全隐患多、协调难度大、计划工期紧等特点，全线现有两个项目管理处，已进场施工合同段30个，包括12个土建施工合同段、3个既有隧道维修加固合同段、2个既有桥梁维修加固合同段、4个交安设施合同段、4个房建施工合同段、2个照明工程合同段和清连二级公路3个旧路维修合同段。
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清连一级公路全线大部分路段傍山临崖、弯多坡长，地质条件复杂，交通环境十分险峻。由于常年大流量的超载、超重行车，导致原公路病害严重、路况极差，加之目前高等级公路大规模改扩建相关技术还不成熟，业界对许多技术管理问题还处于摸索、试验阶段，没有类似的成功经验可以借鉴，因此,清连项目面临着各种各样的技术困扰和施工难题，是业界公认的“公路建设的百科全书”，尤其是既有路基加固、既有路面改造、既有边坡处治和既有桥梁、隧道维修加固施工难度极大。
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为破解难题、攻克难关，给施工生产提供强有力的技术支撑，确保工程质量和技术水平，在省交通厅、政府有关部门及业界专家的指导支持下，清连高速公路改造项目在开工前期就结合工程建设实际需要，组织专家对技术复杂、工艺要求高的项目进行评审和论证，申报实施了“山区一级公路升级改造关键技术研究”课题科研计划，就路基处治、路面处治、边坡处治、桥梁维修、隧道维修、路线设计、总控管理等七大研究课题，先后与有关单位立项开展了18个子课题的专项试验、研究工作，并取得阶段性研究成果。
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项目开工以来，通过加大管理力度，加强全程监控，督促各单位抓重点、细检查，严格按规范施工，及时处治现场出现的问题，全线工程质量稳步提高，安全形势保持稳定。截止2007年底，全线已完成工程投资23亿元，主线工程累计完成路基土石方1120万立方米；完成涵洞、通道260道；桥梁桩基完成85%；完成隧道衬砌72%。旧路改造工程累计完成路面底基层220万平方米，占控制量的74%；完成路面基层320万平方米，折合单幅280公里，占控制量的72%；完成路面面层215万平方米，折合单幅215公里，占控制量的50%。
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王富民对清连高速公路工程建设情况和工程进度表示满意，并要求项目单位要精心组织，精心管理，抓时间，保质量，加快工程施工，确保又好又快如期向省、清远市交出一条好的高速公路。同时，要做好项目科研工作，为今后公路建设提供科学指导依据。
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